国际直达航班节省一半时间，阳鹿港集装箱吞吐量年增长率超10%

湖北日报全媒体记者 刘杰 近日，满载汽车零部件和锂电池的直达船“华航汉亚1号”从武汉阳麓港起航前往韩国釜山。该船目前正在名古屋、武汉和釜山之间执行三角任务。 “一件代发的优势太明显了。” 11月13日，湖北中通船务代理有限公司刘占旭表示，以前货物要经过上海、卸货、等待船期、重新包装，通常需要5至7天的时间。目前，羊乐港有直飞日本、韩国的航班，总运输时间较传统运输方式减少了一半。 “华航汉亚5号”轮满载GEM机械和集装箱，从武汉阳逻港出发，驶往印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。 目前，平均每周有3至4艘直达船舶进出阳麓港。直航航线的持续拓展有效带动货运量持续增长。 此前，中能新能源公司的一套集装箱式储能柜通过远大先锋轮从阳逻港起运，经太仓港出口至中美洲洪都拉斯。该组产品采用了阳鹿港创新的储能柜“陆水”一体化运输方案。即产品通过陆路运至阳逻港，然后直接海运。与传统的陆运至沿海港口再出口的路线相比，每箱运输成本降低数万元，出海时间缩短两天，物流成本降低30%。 自2019年开通首条直航以来，阳鹿港不断拓展江海直达航班、海上短途直达航班和国际海铁联运航线s。平均每年新增1个直航航班，航线网络现已覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印度尼西亚等地。 其中，武汉阳逻港-印尼拉博塔港航线是汉亚直航与格林美联合打造的首条海上专线航线。近年来，武汉与印尼的经贸往来日益密切，特别是对印尼镍资源的进口需求增加。镍是电动电池正极材料的重要原料。中国探明储量仅占世界储量的2.45%，而印尼探明储量达5500万吨，占世界储量的42%。 在武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载新型春能储能柜，该船将通过太仓港出口中美洲洪都拉斯。 为降低成本，格林美在印尼苏拉威西岛投资建厂，冶炼原矿耳比。然而，在过去，原材料的运输是发展的障碍。此前，该公司生产的氢化镍冶炼中间产品需要通过海运至广州黄埔港或江苏连云港港，再通过陆运至湖北省。报关、报检异地进行，延长了运输周期，增加了成本。 阳逻港与拉博塔港直航航线开通后，格林美产品实现了武汉与印尼之间的“一船直达”，航行时间约11.5天，比原来通过外省港口的运输方式缩短了7-10天，物流成本降低了10-20%。 在武汉阳逻港，“远大先锋”轮正在装载新型春能储能柜，该船将通过太仓港出口中美洲洪都拉斯。 高效的通关是保障直航航班正常运行的重要支撑。武汉新港海关设立直航专柜办理预检单证。优先开展查验等工作，实现直达船舶调度海关“零延误”。使用智能通信和检疫模型实现船舶抵达时的检查。与边防、海事等检验部门开展联合检查，检查时间减少30%以上。 报告称，“十四五”期间，羊鹿港集装箱吞吐量年均增速超过10%，中转量年均增速超过20%，成为全国主要内河港口之一。目前，阳逻港航线已增至32条，多式联运通道达40余条。前三季度今年，阳逻港集装箱吞吐量186.1万标箱，累计进出港船舶数量同比增长60.47%，位居长江中上游第一。